有需求就會有產品，隨著經濟的發展，人們的生活水平提高，對工業產品的要求也越來越高。就拿氣動調節閥來說，當前各氣動調節閥制造廠都在進行不同的創新，各自的企業標準及氣動調節閥都進行了創新完善，所以我們在采購氣動調節閥時應詳盡的提出技術要求，與廠商取得共識，這在采購氣動調節閥時是十分重要的。我們在采購氣動調節閥時應該注意哪些內容呢，小編統計了如下八大要素：

　　1.通用要求

　　1.1氣動調節閥規格及類別，應符合管道設計文件的要求。

　　1.2 氣動調節閥的型號應注明依據的國標編號要求。若是企業標準，應注明型號的相關說明。

　　1.3 氣動調節閥工作壓力，要求≥管道的工作壓力，在不影響價格的前提下，氣動調節閥可承受的工壓應大于管道實際的工壓;氣動調節閥關閉狀況下的任何一側應能承受1.1倍氣動調節閥工壓值而不滲漏;氣動調節閥開啟狀況下，閥體應能承受二倍氣動調節閥工壓的要求。

　　2.氣動調節閥標質

　　2.1 閥體材質，應以球墨鑄鐵為主，并注明牌號及鑄鐵實際的物理化學檢測數據。

　　2.2 閥桿材質，力求不銹鋼閥桿(2cr13)，大口徑氣動調節閥也應是不銹鋼嵌包的閥桿。

　　2.3 螺母材質，采用鑄鋁黃銅或鑄鋁青銅，且硬度與強度均大于閥桿。

　　2.4閥軸填料 ①由于管網中的氣動調節閥，通常是啟閉不頻繁的，要求填料在數年內不活動，填料亦不老化，長期保持密封效果; ②閥軸填料亦應在承受頻繁啟閉時，密封效果的良好性; ③鑒于上述要求，閥軸填料力求終身不換或十多年不更換; ④填料若需更換，氣動調節閥設計應考慮能有水壓的狀況下更換的措施。

　　3.變速傳動箱

　　3.1 箱體材質及內外防腐要求與閥體原則一致。

　　3.2 箱體應有密封措施，箱體組裝后能承受3米水柱狀況的浸泡。

　　3.3 箱體上的啟閉限位裝置，其調節螺帽應在箱體內或設在箱外，但需專用工具才可作業。

　　3.4 傳動結構設計合理，啟閉時只能帶動閥軸旋轉，不使其上下竄動，傳動部件咬合適度，不產生帶負荷啟閉時分離打滑。

　　4.氣動調節閥的操作機構

　　4.1 氣動調節閥操作時的啟閉方向，一律應順時針關閉。

　　4.2 氣動調節閥啟閉操作端應為方榫，且尺寸標準化，并面向地面，以便人們從地面上可直接操作。帶輪盤的氣動調節閥不適用于地下管網。

　　4.3 氣動調節閥啟閉程度的顯示盤 ①氣動調節閥啟閉程度的刻度線，應鑄造在變速箱蓋上或轉換方向后的顯示盤的外殼上，一律面向地面，刻度線刷上熒光粉，以示醒目; ②指示盤針的材質在管理較好的情況下可用不銹鋼板，否則為刷漆的鋼板，切勿使用鋁皮制作; ③指示盤針醒目，固定牢靠，一旦啟閉調節準確后，應以鉚釘鎖定。

　　5.氣動調節閥的性能檢測

　　5.1 氣動調節閥某一規格批量制造時，應委托權威性機構進行以下性能的檢測： ①氣動調節閥在工壓狀況下的啟閉力矩; ②在工壓狀況下，能保證氣動調節閥關閉嚴密的連續啟閉次數; ③氣動調節閥在管道輸水狀況下的流阻系數的檢測。

　　5.2 氣動調節閥在出廠前應進行以下的檢測： ①氣動調節閥在開啟狀況下，閥體應承受氣動調節閥工壓值二倍的內壓檢測; ②氣動調節閥的關閉狀況下，兩側分別承受1.1倍氣動調節閥工壓值，無滲漏;但金屬密封的蝶閥，滲漏值亦不大于相關要求。

　　6.氣動調節閥的內外防腐

　　6.1 閥體(包括變速傳動箱體)內外，首先應拋丸清砂除銹，力求靜電噴涂粉狀無毒環氧樹脂，厚度達0.3mm以上。特大型氣動調節閥靜電噴涂無毒環氧樹脂有困難時，亦應刷涂、噴涂相似的無毒環氧漆。

　　6.2 閥體內部以及閥板各個部位要求全面防腐，一方面浸泡在水中不會銹蝕，在兩種金屬之間不產生電化學腐蝕;二方面表面光滑使過水阻力減少。

　　6.3 閥體內防腐的環氧樹脂或油漆的衛生要求，應有相應權威機關的檢測報告。化學物理性能亦應符合相關要求。

　　7.氣動調節閥包裝運輸

　　7.1 氣動調節閥兩側應設輕質堵板固封。

　　7.2 中、小口徑氣動調節閥應以草繩捆扎，并以集裝箱方式運輸為宜。

　　7.3 大口徑氣動調節閥亦有簡易木條框架固體包裝，以免運輸過程中碰損。

　　8.氣動調節閥的出廠說明書 氣動調節閥是設備，在出廠說明書中應標明以下相關數據： 氣動調節閥規格;型號;工作壓力;制造標準;閥體材質;閥桿材質;密封材質;閥軸填料材質;閥桿軸套材質;內外防腐材質;操作啟動方向;轉數;工壓狀況下啟閉力矩;制造廠廠名;出廠日期;出廠編號;重量;連接法蘭盤的孔徑、孔數、中心孔距;以圖示方式標明整體長、寬、高的控制尺寸;氣動調節閥流阻系數;有效啟閉次數;氣動調節閥出廠檢測的相關數據及安裝、維護的注意事項等。

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